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<title>Kondominalbahn</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Kondominalbahn</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Eine <b>Kondominalbahn</b> ist die rechtliche Betriebsform einer <a href="Staatsbahn" title="Staatsbahn">Staatsbahn</a>, an der mehrere <a href="Staat" title="Staat">Staaten</a> beteiligt sind.

</p><p>Der Name leitet sich von <a href="Kondominium" title="Kondominium">Kondominium</a> oder <i>Kondominat</i> (von <a href="Latein" title="Latein">lateinisch</a> <i>con-<a href="Dominium" title="Dominium">dominium</a></i> = gemeinsames Eigentum, gemeinsame Herrschaft) ab. Als staatsrechtliche Form der Herrschaftsausübung mehrerer Herren über ein Territorium war es in der <a href="Fr%C3%BChe_Neuzeit" title="Frühe Neuzeit">frühen Neuzeit</a> in Mitteleuropa weit verbreitet.

</p><p>In der Regel handelt es sich bei einer Kondominalbahn um eine <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a>, die aus einer Strecke besteht, die aber das <a href="Hoheitsgebiet" title="Hoheitsgebiet">Hoheitsgebiet</a> mehrerer Staaten berührt. Die betroffenen Staaten haben sich in einem <a href="Staatsvertrag" title="Staatsvertrag">Staatsvertrag</a> geeinigt, die Eisenbahn gemeinsam zu errichten und/oder zu betreiben, so dass nur <i>eine</i> Eisenbahngesellschaft besteht. Die Kosten für Errichtung und Betrieb und Erträge aus dem Betrieb werden in dem zugrunde liegenden Staatsvertrag zwischen den Staaten aufgeteilt. In der Regel geschieht das proportional zur Anzahl der Streckenkilometer, die auf das jeweilige Hoheitsgebiet entfallen.

</p><p>Diese Rechtsform wurde in Deutschland bei frühen Eisenbahnstrecken gewählt, um sowohl den staatlichen Einfluss auf die technische Innovation als auch die technische Einheitlichkeit des Bahnbetriebs trotz <a href="Kleinstaaterei" title="Kleinstaaterei">Kleinstaaterei</a> über die Landesgrenzen hinaus zu sichern. Beispiele für solche Kondominalbahnen sind:

</p>

<ul><li><a href="Main-Weser-Bahn" title="Main-Weser-Bahn">Main-Weser-Bahn</a> (<a href="Kurf%C3%BCrstentum_Hessen" title="Kurfürstentum Hessen">Kurhessen</a>, <a href="Gro%C3%9Fherzogtum_Hessen" title="Großherzogtum Hessen">Großherzogtum Hessen</a>, <a href="Freie_Stadt_Frankfurt" title="Freie Stadt Frankfurt">Freie Stadt Frankfurt</a>)</li>

<li><a href="Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft" title="Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft">Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft</a> (Freie Stadt Frankfurt, Großherzogtum Hessen, <a href="Gro%C3%9Fherzogtum_Baden" title="Großherzogtum Baden">Großherzogtum Baden</a>)</li>

<li><a href="Frankfurt-Offenbacher_Lokalbahn" title="Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn">Frankfurt-Offenbacher Eisenbahn</a> (Freie Stadt Frankfurt, Großherzogtum Hessen)</li>

<li><a href="Preu%C3%9Fisch-Hessische_Eisenbahngemeinschaft" title="Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft">Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft</a> (<a href="Preu%C3%9Fen" title="Preußen">Preußen</a>, Großherzogtum Hessen)</li></ul>

<p>Auch in anderen Ländern gab es zeitweise diese Rechtsform, die in der Regel die Folge von besonderen politischen Umständen bei der Entstehung oder während des Betriebs der Bahn war:

</p>

<ul><li><a href="Kenya_and_Uganda_Railways" title="Kenya and Uganda Railways">Kenya and Uganda Railways</a>, 1926–1948 (<a href="Kenia" title="Kenia">Kenia</a>, <a href="Uganda" title="Uganda">Uganda</a>)</li>

<li><a href="East_African_Railways" title="East African Railways">East African Railways</a>, 1948–1977 (<a href="Kenia" title="Kenia">Kenia</a>, <a href="Uganda" title="Uganda">Uganda</a> und <a href="Tansania" title="Tansania">Tansania</a>)</li>

<li><a href="Organisation_Commune_B%C3%A9nin-Niger_des_Chemins_de_fer_et_des_Transports" title="Organisation Commune Bénin-Niger des Chemins de fer et des Transports">Organisation Commune Bénin-Niger des Chemins de fer et des Transports</a>, 1959–2015 (2021) (<a href="Benin" title="Benin">Benin</a>, <a href="Niger" title="Niger">Niger</a>)</li>

<li><a href="Schienenverkehr_in_Irland#Geschichte" title="Schienenverkehr in Irland">Great Northern Railway of Ireland</a>, 1953–1958 (<a href="Irland" title="Irland">Republik Irland</a>, <a href="Nordirland" title="Nordirland">Nordirland</a>)</li></ul>

<p>Heute ist diese Rechtsform sehr selten:

</p>

<ul><li><a href="TAZARA" class="mw-redirect" title="TAZARA">TAZARA</a>, seit 1976 (<a href="Tansania" title="Tansania">Tansania</a>, <a href="Sambia" title="Sambia">Sambia</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Bernhard Hager: <i>„Aufsaugung durch Preußen“ oder „Wohltat für Hessen“? Die preußisch-hessische Eisenbahngemeinschaft von 1896/97.</i> In: Andreas Hedwig (Hrsg.): <i>„Auf eisernen Schienen, so schnell wie der Blitz“. Regionale und überregionale Aspekte der Eisenbahngeschichte</i> (= <i>Schriften des hessischen Staatsarchivs Marburg.</i> Bd. 19). Hessisches Staatsarchiv, Marburg 2008, ISBN 978-3-88964-196-0, S. 81–111.</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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